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有被恒峰娱乐黑过钱吗|美国为何造不出速度第一客机?我们研究之后也放弃了

2020年-01月-11日 17:28:18
 【摘要】摘要:为何美国造不出速度第一快的客机?中国不仅仅想引进几架,更希望能引进其生产许可证,某种意义上说,也是为我们自研超音速轰炸机创造条件,可惜中国在继续研究了一段时间之后,放弃了引进计划,更将有关研发构想变成了档案。

有被恒峰娱乐黑过钱吗|美国为何造不出速度第一客机?我们研究之后也放弃了

有被恒峰娱乐黑过钱吗,也许在许多人的眼中,美国的航空制造业非常发达,处于全球领先的地位,然而在某些领域,美国反而被别人甩开了,例如:超音速客机,一款美国造不出来的先进客机,至今为止,投入使用的超音速客机仅有二款,一款:英法联合研制的协和式,另一款,原苏联的图144。

为何美国造不出速度第一快的客机?这不是一个技术问题,而是一个发展思路,美国对它缺乏兴趣,即便也搞了自已的超音速客机项目,最终也是不了了之,如果真想造的话,不存在问题,那时美国也在搞XB70轰炸机,最终只是不想造。

超音速客机以速度快著称,协和式客机从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟,比普通民航客机节省超过一半时间,这才是吸引英法在上世纪50年代开始研发相关技术,后来为了降低成本,英法联合研制的协和式客机。

其他国家对超音速客机技术也相当有兴趣,其中,协和式的设计刺激了原苏联,令其费尽力气造出图144客机,虽说其首次投入运营的时间,比协和式的时间更早,但是因为在研制时,为图省事,降低成本,直接采用了与协和式一样的气动布局,这令人们普遍称其为:仿出来的,有协和斯基之称。

也许让大家没有想到的是,中国差一点直接引进这款客机,原来上世纪70年代初,中国曾经对尚处于试飞的协和式产生浓厚的兴趣,借着当时双边关系改善,与英法进行协商了,一度在1972年签下引进3架的意向合同,也许是第一个签下合同的国家,英法的订货在中国签订四天之后。

中国不仅仅想引进几架,更希望能引进其生产许可证,某种意义上说,也是为我们自研超音速轰炸机创造条件,可惜中国在继续研究了一段时间之后,放弃了引进计划,更将有关研发构想变成了档案。

这属于形势变化吧,原本有18家公司订购了至少77架协和式,结果最终仅有11架的订单得到确认,这造成其单价一路上涨到4600万美元以上,一个中国压根承受不起的价格。同时,它的运营成本也非常高,作为一款大型客机,额定载员120名,实际仅100人的载客量,这个水平相比普通的亚音速客机要低了许多。虽说协和式的速度很快,可以达到2倍音速多,但是其油耗也大,造成了航程也仅有5100公里。

如此一来,该机的成本非常高,如果是军用机也就无所谓了,但是作为客机将意味着高昂的票价。以至于协和式在运营之后,实际成了有钱人才能消费得起的交通工具。

一款在西方也只能由达官显贵们才能承担得起的票价,别说对当时尚不富裕的中国,今天的中国人也一样难以承受,故而中国没能把意向合同变成正式的合同。

近年以来,也有过多国,包括:中国都研发新一代超音速客机的消息,可惜高昂的成本依然是阻挡其发展的最大问题,不解决成本问题,压根就无法研发出来。(作者署名:军事天地)

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